2016年7月，质检总局、国家标准委正式批准发布GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，将中置轴挂车列为许可车型，自此，中置轴轿运车迅速风靡全国。

在中置轴的家族中还有一款名为中置轴货车列车，用于公路普货运输的厢式运输车。

可甩厢、可甩挂灵活多变的运输模式，为用户带来了车辆采购降低30%、车辆运营成本降低40%的巨大收益；

合法合规的20米的身长，100m³~120 m³的超大容积，傲视群雄，一览众车小。

目前，国内某知名快递公司已经试用了中国重汽的中置轴货车列车，据客户反馈，带来了购车成本和运营费用的大幅降低。

项目		传统模式	中置轴模式	成本降低	备注
购车 成本	厢式运输车 主车	6辆	2辆	33%	挂车价格不到主车的50%
	厢式中置轴挂车	0	4辆
运营 成本	驾驶员工资	48万元	29万元	40%	12名驾驶员减少到4人
	过路过桥费
	燃油费用

中国重汽的中置轴货车列车不仅可以应用于快递快运，还可以提供400马力以上43吨级、49吨级等车型，广泛应用于物流配货、冷链运输等领域。

2016年7月，质检总局、国家标准委正式批准发布GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，将中置轴挂车列为许可车型，自此，中置轴轿运车迅速风靡全国。

在中置轴的家族中还有一款名为中置轴货车列车，用于公路普货运输的厢式运输车。

可甩厢、可甩挂灵活多变的运输模式，为用户带来了车辆采购降低30%、车辆运营成本降低40%的巨大收益；

合法合规的20米的身长，100m³~120 m³的超大容积，傲视群雄，一览众车小。

目前，国内某知名快递公司已经试用了中国重汽的中置轴货车列车，据客户反馈，带来了购车成本和运营费用的大幅降低。

项目		传统模式	中置轴模式	成本降低	备注
购车 成本	厢式运输车 主车	6辆	2辆	33%	挂车价格不到主车的50%
	厢式中置轴挂车	0	4辆
运营 成本	驾驶员工资	48万元	29万元	40%	12名驾驶员减少到4人
	过路过桥费
	燃油费用

中国重汽的中置轴货车列车不仅可以应用于快递快运，还可以提供400马力以上43吨级、49吨级等车型，广泛应用于物流配货、冷链运输等领域。